Volkswagen laat er weinig twijfel over bestaan: de volgende generatie van de Amarok wordt geëlektrificeerd én de krachtigste ooit. Dat heeft de fabrikant zelf bevestigd, terwijl de middelgrote pick-up nog volledig onder een camouflagelaag schuilgaat. De onthulling volgt vlak nadat VW dit weekend de kleinere Tukan voor Zuid-Amerika toonde. Volgens Motor1 Brazil verschijnt de nieuwe Amarok in 2027 en rolt hij van de band bij de fabriek General Pacheco in Argentinië, waar ook het huidige model al gebouwd wordt. Deze generatie lijkt in eerste instantie voorbehouden aan Zuid-Amerika, met mogelijk een handvol andere markten.
- De nieuwe Amarok voor Zuid-Amerika debuteert in 2027 en wordt in Argentinië gebouwd.
- VW bevestigt dat de pick-up geëlektrificeerd wordt en de krachtigste Amarok ooit.
- De techniek komt vermoedelijk uit VW’s samenwerking met het Chinese SAIC.
Wat VW officieel bevestigt, blijft voorlopig beperkt tot die twee beloften: elektrificatie en meer vermogen dan ooit. De rest is nog niet bekendgemaakt. Toch tekent zich een opvallend verhaal af, want deze Amarok zal weinig gemeen hebben met welke voorganger dan ook.
Twee Amaroks die alleen een logo delen
Volkswagen leent al langer techniek in dit segment, net zoals de Nissan Navara en de Mitsubishi Triton dat doen. Voor de wereldwijde tweede generatie koos VW sinds 2022 al voor de basis van de Ford Ranger. Zuid-Amerika ging echter een andere weg: daar bleef de allereerste Amarok uit 2010 op zijn eigen, oudere ladderchassis in productie, met in 2024 nog een tweede facelift. Het resultaat is dat de twee huidige Amaroks vandaag enkel het embleem delen — de ene staat op Ford-techniek, de andere op een ontwerp dat Europa in 2020 links liet liggen.
De pick-up die VW nu bouwt voor Zuid-Amerika betekent dus een volledige breuk met het vorige model, zowel qua uiterlijk als onder de plaat.
Op de camouflagebeelden is een geheel nieuwe voorzijde te zien, met een over de volledige breedte lopende ledlichtbalk en twee extra dagrijverlichtingselementen net voor de motorkap. Daaronder zit een ondiepe grille die door twee horizontale spijlen wordt opgedeeld. Van opzij vallen vierkante spiegelkappen, hoekige wielkasten, forse deurgrepen, kantige ramen en prominente dakrails op.
Chinese techniek onder de camouflage
Naar verluidt deelt de nieuwe Amarok zijn basis met de Maxus Interstellar X van SAIC, die buiten China — ook in Australië — als LDV Terron 9 wordt verkocht. Maten inschatten op basis van gecamoufleerde foto’s blijft giswerk, maar de VW oogt smaller en korter dan de Maxus. Ter vergelijking: de Interstellar X meet ongeveer 5,50 meter lang en 2,01 meter breed, op een wielbasis van 3,30 meter. De huidige Amarok is 5,35 meter lang met 3,10 meter tussen de assen.
Wat dat concreet voor de koper betekent: VW verankert zijn Zuid-Amerikaanse pick-up steviger in de as met een Chinese partner, terwijl het wereldwijde model op Amerikaanse Ford-techniek blijft draaien. Twee heel verschillende recepten onder één naam.
Plug-inhybride met meer dan 470 pk in het vooruitzicht
De volledige aandrijflijnen zijn nog niet aangekondigd. Motor1 Brazil meldt dat een topversie met de naam 800 TSI een plug-inhybridesysteem zou krijgen met meer dan 470 pk en 800 Nm koppel, goed voor een sprint naar 100 km/u in minder dan vijf seconden. Vierwielaandrijving wordt op dat model verwacht. Ook een turbodiesel zou blijven bestaan, aangezien de Maxus Interstellar X al zo’n 2,5-liter zelfontbrander in het gamma heeft. Volgens Motor1 is bovendien een SUV-versie mogelijk.
Zou een Amarok op Chinese basis u even geloofwaardig lijken als de huidige Ford-versie? Deel uw mening over deze koerswijziging van Volkswagen.
