De problemen met de 6,2-liter V8 van General Motors zijn ook relevant voor de Nederlandse markt, waar liefhebbers en importeurs zware Amerikaanse SUV’s en pick-ups zoals de Cadillac Escalade en de Chevrolet Silverado laten overkomen. Precies die modellen zitten in het middelpunt van een groeiend onderzoek in de Verenigde Staten. De Amerikaanse verkeersveiligheidsdienst NHTSA heeft via zijn Office of Defects Investigation een zogenoemde engineering analysis geopend, omdat klachten over motorpech blijven binnenstromen — zelfs bij auto’s die al een reparatie ondergingen na een eerdere terugroepactie.
- GM riep in 2025 597.630 pick-ups en SUV’s terug met de 6,2-liter V8 L87-motor.
- Ondanks reparaties en vervangen motoren blijven duizenden exemplaren falen.
- De NHTSA breidt het onderzoek nu uit naar bouwjaren 2025 en 2026.
Een terugroepactie van bijna 600.000 voertuigen als startpunt
In 2025 haalde General Motors 597.630 pick-ups en SUV’s naar de werkplaats terug, allemaal uitgerust met de 6,2-liter V8 L87-motor. Het ging onder meer om de Cadillac Escalade (2021-2024) en de Chevrolet Silverado 1500, Tahoe en Suburban uit diezelfde jaren, plus de verwante GMC Sierra en Yukon.
Volgens de toezichthouder konden de drijfstang en/of de krukas fabricagefouten bevatten die tot motorschade en zelfs motoruitval leidden. De oorzaken werden onder meer gezocht in beschadigde drijfstanglagers door sediment, en in krukasafmetingen en een oppervlakteafwerking die buiten de specificaties vielen.
De omvang was aanzienlijk: GM registreerde alleen al in de VS 28.102 meldingen of incidenten. Daarbij zouden zich twaalf ongevallen en twaalf mogelijk gerelateerde verwondingen hebben voorgedaan.
De reparatie die de kern van de nieuwe twijfel vormt
Als onderdeel van de terugroepactie inspecteerden de dealers de motoren en repareerden of vervingen ze die waar nodig. Voertuigen die de inspectie doorstonden, kregen een olie met een hogere viscositeit. Precies die aanpak staat nu onder de loep.
De Office of Defects Investigation opende in januari een zogeheten Recall Query om de doeltreffendheid van de reparatie te beoordelen. Aanleiding waren 36 klachten over motoren die alsnog faalden in teruggeroepen en gerepareerde auto’s — zowel bij de eenvoudige oliewissel als bij modellen met een vervangende motor.
Inmiddels is dat aantal klachten bij de overheid opgelopen tot 499, wat erop wijst dat de reparatie niet naar behoren werkt.
Van die 499 gaat het om 473 voertuigen die overstapten op de dikkere olie en 26 modellen waarvan de motor werd vervangen. Daarnaast meldde GM zelf 6.953 klachten over motoruitval ná de reparatie. Bovendien ontving de toezichthouder 191 meldingen van motorpech in modellen die buiten de oorspronkelijke terugroepperiode werden geproduceerd.
Wat de uitbreiding van het onderzoek betekent
De NHTSA verruimt nu de reikwijdte van haar onderzoek met de engineering analysis, een verdiepende onderzoeksfase die ook motoren omvat die na de aanvankelijke terugroepperiode zijn gebouwd. Concreet betrekt de dienst daar nu ook de bouwjaren 2025 en 2026 bij.
Een engineering analysis is doorgaans de tweede en grondigere fase van een defectonderzoek in de VS. Dat betekent dat de toezichthouder de kwestie ernstig genoeg vindt om dieper te graven — een stap die in principe kan uitmonden in een nieuwe of ruimere terugroepactie, al is daarover nog niets besloten. Voor eigenaren van deze modellen — ook wie er in Europa een rijdt — houdt dit in dat de vraag of hun motor écht duurzaam hersteld is, voorlopig open blijft.
Rijd je zelf in een Amerikaanse V8 zoals een Escalade of Silverado, of overweeg je zo’n import? Deel je ervaring met de betrouwbaarheid van deze motoren in de reacties.
