BMW lijkt af te stappen van zijn ambitie om een concurrent te bouwen voor de befaamde Mercedes-Benz G-Klasse. Volgens de gespecialiseerde site BMW Blog, die zich baseert op bronnen die vertrouwd zijn met het programma, heeft het project voor een kantige, hoekige topmodel-SUV de finale goedkeuringsronde niet gehaald. Vorig jaar zomer gonsde het nog van de geruchten dat BMW werkte aan zo’n robuuste luxewagen. Nu zouden die plannen op de lange baan geschoven zijn, in een poging om wat de bronnen omschrijven als ‘discipline’ in het modelgamma te bewaken.
- BMW zou zijn geplande rivaal voor de Mercedes G-Klasse voorlopig niet doorzetten.
- Het project haalde volgens BMW Blog de laatste goedkeuringsronde niet.
- Het model, met codenaam G74, zou volgens eerdere berichten in de tweede helft van 2029 gelanceerd worden.
Het gaat om een model met de interne codenaam G74. Volgens eerdere berichtgeving van Automotive News stond een lancering gepland voor de tweede helft van 2029. Dat betekent dat het, mocht BMW alsnog van gedachten veranderen, hoe dan ook nog jaren zou duren voor de wagen op de markt komt.
Van elektrische Rivian-concurrent naar benzine-SUV
De ontwikkeling kende volgens BMW Blog een bewogen parcours. Aanvankelijk begon het project als een benchmarkoefening rond de Rivian R1T. Vervolgens groeide het uit tot een elektrisch concept dat techniek zou delen met de nieuwe iX3. Toen de vraag naar elektrische wagens afkoelde, werd overgeschakeld op het meer benzinevriendelijke CLAR-platform, dezelfde basis die ook onder de nieuwe generatie van de X5 ligt.
De bronnen beschrijven de wagen als een grote SUV met drie zitrijen, een fors panoramadak, zitplaatsen in de achterklep en uiteraard de nieuwe ‘Neue Klasse’-designtaal van BMW. Naar verluidt zou het prijskaartje richting 200.000 dollar (ongeveer 185.000 euro) gaan, een segment waarin BMW zich met een echte offroader nog niet eerder waagde.
Beslissing valt in een moeilijk klimaat voor de auto-industrie
De timing is opvallend. De auto-industrie zit in woelig water: Volkswagen zou overwegen om de helft van zijn modellenaanbod te schrappen om overeind te blijven, Porsche schrapt duizenden banen en economen laten steeds vaker het woord ‘recessie’ vallen wanneer ze over de wereldeconomie praten. In dat licht valt te begrijpen dat de directie van BMW een dure, grotendeels nieuwe offroader mogelijk niet als een prioriteit ziet.
Toch valt er ook een tegenargument te maken. Opzichtige uithangborden zoals een G-Klasse-rivaal blijken vaak crisisbestendiger dan het doorsnee model. Zo boekte Lamborghini in 2025 zijn beste verkoopjaar ooit dankzij zijn topsupercars, en terwijl de totale verkoop van Ford daalt, blijven vermogende klanten de dure Raptor-versies kopen. De allerrijkste kopers laten zich met andere woorden niet zo snel afschrikken door economische tegenwind.
De schaduw van de BMW XM
Er speelt bij BMW nog iets anders mee. De vorige keer dat het merk zich waagde aan een uniek, geëlektrificeerd topmodel-SUV, liep dat niet van een leien dakje. De BMW XM, die je zou kunnen omschrijven als een G-Klasse-project maar dan gericht op snelheid in plaats van terreinwerk, debuteerde in 2022 met gemengde kritieken.
De verkoop van de XM viel tegen, wat leidde tot forse kortingen tegen 2024. Voor 2026 schrapt BMW alle versies behalve het duurste Label-model.
Die ervaring verklaart mogelijk waarom de leiding voorzichtig is met een nieuw prestigeproject van hetzelfde kaliber. Voorlopig blijft alles echter in de sfeer van geruchten en niet-bevestigde bronnen. Met 2029 nog ver weg is er genoeg tijd voor BMW om opnieuw van koers te veranderen en het topsegment alsnog te bedienen met wat de kleine kern van vermogende klanten wenst.
Zou een hoekige, robuuste BMW-SUV in de stijl van de G-Klasse u kunnen bekoren, of doet het merk er verstandig aan zich op zijn kerngamma te concentreren? Deel uw mening.
