Voor Nederlandse en Vlaamse automobilisten gaat het om vertrouwde modellen: compacte Mercedessen als de A-Klasse, B-Klasse, CLA, C-Klasse en de SUV’s uit de GLA-, GLB- en GLC-reeks. Precies die reeks staat centraal in een grote terugroepactie die Mercedes in de Verenigde Staten heeft aangekondigd. Daar worden 310.667 voertuigen teruggeroepen omdat een defecte schakelaar in het bestuurdersportier ervoor kan zorgen dat de auto wegrolt nadat de inzittenden zijn uitgestapt. De actie betreft de Amerikaanse markt, maar het gaat om modellen die ook hier alomtegenwoordig zijn.
- Mercedes roept in de VS 310.667 auto’s en SUV’s terug vanwege een mogelijk defecte portierschakelaar.
- Corrosie kan de automatische beveiliging tegen wegrollen uitschakelen.
- Getroffen zijn onder meer de A-Klasse, B-Klasse, CLA, C-Klasse, GLA, GLB en GLC.
De boosdoener is een microschakelaar in het slot van het bestuurdersportier. Volgens Mercedes leidde een ontwikkelingsfout bij een toeleverancier ertoe dat sommige schakelaars een behuizing kregen van materiaal waardoor onder bepaalde klimaatomstandigheden vocht kan binnendringen. Op termijn veroorzaakt dat vocht corrosie, wat de schakelaar uiteindelijk kan uitschakelen.
Het portier vergrendelt nog, maar de auto ‘weet’ het niet meer
Het slot zelf blijft gewoon werken: vergrendelen en ontgrendelen kan nog steeds. Het probleem zit elders. De auto merkt mogelijk niet langer dat de bestuurder het portier heeft geopend. Gebeurt dat, dan schakelen de elektronische parkeerrem of de Auto-Park-functie die aan het openen van het portier gekoppeld zijn niet automatisch in. Daardoor blijft het voertuig onbeveiligd en kan het in het slechtste geval wegrollen.
Het delen van onderdelen over een breed modellengamma bespaart autofabrikanten veel geld, maar het betekent ook dat één klein, gebrekkig onderdeel meteen een enorm probleem kan worden.
Van compacte hatchbacks tot SUV’s: welke modellen worden getroffen
De terugroepactie beslaat een fors deel van het Mercedes-aanbod. Het gaat om de A-Klasse (2019-2022), de CLA (2020-2021), de C-Klasse (2022-2023), de CLE (2024), de GLA en GLB (2020-2026) en de GLC (2023-2024), inclusief diverse AMG- en 4Matic-uitvoeringen. Kortom: nagenoeg de volledige compacte reeks van het merk.
Sommige modellen wegen zwaarder door dan andere. De GLB 250 4Matic (2020-2026) is met 71.696 exemplaren goed voor het grootste aandeel, terwijl nog eens 56.879 GLB 250’s met voorwielaandrijving betrokken zijn. Aan de andere kant van het spectrum staat één enkele AMG CLE 53 Coupé uit 2024 op de lijst.
Eerste klachten gingen over radio’s en verlichting die aan bleven
Mercedes kreeg tussen 2021 en 2024 de eerste klachten over de schakelaars binnen. Die gingen aanvankelijk over ogenschijnlijk onschuldige zaken: radio’s of verlichting die na het uitstappen niet automatisch uitgingen. Onderzoek bracht de oorzaak uiteindelijk terug tot vocht dat de microschakelaar bereikte, waarbij vochtigheid, hitte en condensvorming de kans op problemen vergroten.
Mercedes zegt geen weet te hebben van wegrolincidenten in de VS die aan het defect gekoppeld zijn, al hebben die zich in het buitenland wel voorgedaan. In de Verenigde Staten registreerde het merk 176 gevallen, maar die betroffen allemaal de minder alarmerende comfortfuncties.
Gratis reparatie en aangepaste productie
De oplossing is eenvoudig, al kost het eigenaars mogelijk enkele uren. Dealers vervangen het slot van het bestuurdersportier kosteloos. Dankzij aangepaste productie bij de toeleverancier zouden voertuigen die vanaf 20 mei 2026 gebouwd worden, het probleem niet meer moeten hebben.
Voor eigenaars in Nederland en Vlaanderen is het vooral relevant te weten dat terugroepacties doorgaans per markt worden afgehandeld. Wie een van de genoemde modellen bezit en zich zorgen maakt, kan het beste contact opnemen met een officiële dealer of importeur om te laten controleren of het eigen voertuig onder een vergelijkbare actie valt.
Rijd je zelf in een Mercedes uit deze reeks of heb je ooit te maken gehad met een terugroepactie? Deel je ervaring hieronder.
